Ara\u015ft\u0131rman\u0131z\u0131 yapt\u0131n\u0131z. Say\u0131s\u0131z g\u00fcverte gezdiniz. \u0130\u00e7 mekan kaplamalar\u0131 hakk\u0131nda fikirleriniz, oturma d\u00fczenleri konusunda g\u00fc\u00e7l\u00fc tercihleriniz var.<\/p>\n
Ama yine de \u00e7eki yazmadan \u00f6nce size kimsenin s\u00f6ylemedi\u011fi baz\u0131 \u00f6nemli, maliyetli ve kritik detaylar vard\u0131r. Ne broker, ne \u00fcretici, ne de dergi testleri bunlardan ger\u00e7ekten bahseder. \u0130\u015fte asl\u0131nda ihtiyac\u0131n\u0131z olan ger\u00e7ek versiyon.<\/p>\n
43 feet s\u0131n\u0131f\u0131ndaki \u00e7o\u011fu al\u0131c\u0131 i\u00e7 hacme ve maksimum h\u0131za odaklan\u0131r. Draft yani teknenin suda ne kadar derine oturdu\u011fu ise genellikle h\u0131zl\u0131ca g\u00f6z at\u0131l\u0131p ge\u00e7ilen bir detay olur.<\/p>\n
Bu bir hatad\u0131r.<\/p>\n
0.60 metre draft ile 1.14 metre draft aras\u0131ndaki fark teknik bir m\u00fchendislik detay\u0131 gibi g\u00f6r\u00fcnebilir. Ama pratikte t\u00fcm rotan\u0131z\u0131 belirler. Akdeniz\u2019deki en iyi demirleme noktalar\u0131, Ege koylar\u0131, Dalma\u00e7ya k\u0131y\u0131lar\u0131 ve Balear giri\u015fleri genellikle 0.7 ila 0.9 metre derinliktedir. Daha fazla su \u00e7eken bir tekne bu b\u00f6lgelere giremez.<\/p>\n
Fabbro F45\u2019in draft de\u011feri 0.60 metredir. Bu boyuttaki \u00e7o\u011fu rakip model ise 0.80 ile 1.14 metre aras\u0131nda drafta sahiptir. Bu fark k\u00fc\u00e7\u00fck bir dipnot de\u011fildir; bir yere demirlemek ile sadece d\u0131\u015far\u0131dan izlemek aras\u0131ndaki farkt\u0131r.<\/p>\n
Herhangi bir 43 feet tekne sat\u0131n almadan \u00f6nce, draft de\u011ferini ger\u00e7ekten gitmek istedi\u011finiz destinasyonlarla kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131r\u0131n.<\/p>\n
43 feet seviyesinde art\u0131k ger\u00e7ek deniz ge\u00e7i\u015fleri m\u00fcmk\u00fcn hale gelir. Teknenin dolu depo ile ger\u00e7ekten ne yapabildi\u011fi, bu yolculuklar\u0131n rahat m\u0131 yoksa stresli mi ge\u00e7ece\u011fini belirler.<\/p>\n
Bu s\u0131n\u0131fta ortalama yak\u0131t kapasitesi 450\u2013500 litre civar\u0131ndad\u0131r. Seyir h\u0131z\u0131nda bu, yakla\u015f\u0131k 110\u2013140 deniz mili menzil anlam\u0131na gelir. Yunan adalar\u0131 aras\u0131nda dola\u015f\u0131rken, \u0130spanya anakaras\u0131ndan Mallorca\u2019ya ge\u00e7erken ya da k\u0131y\u0131 hatt\u0131n\u0131n \u00f6tesindeki rotalarda bu menzil sizi yak\u0131t molalar\u0131na ba\u011fl\u0131 hale getirir ve program\u0131n\u0131z\u0131 belirler.<\/p>\n
1.000 litre yak\u0131t ta\u015f\u0131yan bir tekne ise bu mesafeyi ikiye katlar. Atina\u2019dan Rodos\u2019a durmadan gitmek. Mallorca\u2019dan Ibiza\u2019ya hesap yapmadan ge\u00e7mek. Yak\u0131t kapasitesini dikkatlice inceleyin. Ard\u0131ndan bunu yapmak istedi\u011finiz rotalarla kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131r\u0131n. E\u011fer rakamlar uyu\u015fmuyorsa, hi\u00e7bir i\u00e7 mekan kalitesi bunu telafi edemez.<\/p>\n
\u00c7o\u011fu al\u0131c\u0131 bunu sadece performans tercihi olarak g\u00f6r\u00fcr. Ger\u00e7ekte ise etkisi \u00e7ok daha b\u00fcy\u00fckt\u00fcr.<\/p>\n
Outboard motor g\u00f6vdenin d\u0131\u015f\u0131nda yer al\u0131r. Su hatt\u0131n\u0131n alt\u0131nda bir motor dairesi olmamas\u0131, bu alan\u0131n kabinlere ve ya\u015fam alan\u0131na kazand\u0131r\u0131lmas\u0131 anlam\u0131na gelir. \u0130ki kabinli 43 feet bir teknede bu fark\u0131 her gece demirde hissedersiniz.<\/p>\n
Outboard motorlar bak\u0131m i\u00e7in genellikle limanda yukar\u0131 kald\u0131r\u0131labilir. Sterndrive sistemler ise \u00e7o\u011funlukla karaya alma i\u015flemi gerektirir. On y\u0131ll\u0131k kullan\u0131m boyunca sadece ta\u015f\u0131ma maliyetlerindeki fark bile ciddi seviyededir. \u00c7o\u011fu i\u015flemi tersaneye gitmeden limanda \u00e7\u00f6zebilmenin sa\u011flad\u0131\u011f\u0131 kolayl\u0131k ise her iki sistemi de deneyimleyen kullan\u0131c\u0131lar\u0131n s\u00fcrekli bahsetti\u011fi bir avantajd\u0131r.<\/p>\n
Size tekneyi satan broker\u2019\u0131n bu sat\u0131\u015f\u0131n ger\u00e7ekle\u015fmesi i\u00e7in her sebebi vard\u0131r. Ancak garanti s\u00fcresi bittikten sonraki ger\u00e7ek y\u0131ll\u0131k bak\u0131m maliyetlerini ya da tekneyi ba\u011flayaca\u011f\u0131n\u0131z b\u00f6lgede servis deste\u011finin ne kadar eri\u015filebilir oldu\u011funu her zaman anlatmayabilir.<\/p>\n
Sat\u0131n almadan \u00f6nce, tekneyi ba\u011flamay\u0131 d\u00fc\u015f\u00fcnd\u00fc\u011f\u00fcn\u00fcz marinadaki benzer tekneleri bulun ve sahipleriyle konu\u015fun. Kullan\u0131m maliyetlerini sorun. En \u00e7ok hangi par\u00e7alar\u0131n sorun \u00e7\u0131kard\u0131\u011f\u0131n\u0131 sorun. Tamir s\u00fcrecinin ne kadar zor oldu\u011funu \u00f6\u011frenin. Ve ayn\u0131 tekneyi tekrar al\u0131p almayacaklar\u0131n\u0131 mutlaka sorun.<\/p>\n
Bu konu\u015fma k\u0131rk dakika s\u00fcrer. Ama y\u00fczlerce saat katalog okumaktan daha de\u011ferlidir.<\/p>\n
Tekneye ger\u00e7ekten \u00e7\u0131k\u0131n. Yan\u0131n\u0131zda sat\u0131\u015f temsilcisiyle yap\u0131lan on dakikal\u0131k bir test s\u00fcr\u00fc\u015f\u00fc de\u011fil.<\/p>\n
M\u00fcmk\u00fcnse teknede bir gece, hatta iki gece ge\u00e7irin. Yemek yap\u0131n. Arka kabinde uyuyun. Tekneyi ger\u00e7ekten kullanacak insanlar\u0131 yan\u0131n\u0131za al\u0131n.<\/p>\n
Tekneler sadece s\u00fcr\u00fclmez, i\u00e7inde ya\u015fan\u0131r. Hayat\u0131n\u0131za uygun bir tekne ile olmayan aras\u0131ndaki fark, d\u00fcmeni tuttu\u011funuz ilk \u00f6\u011fleden sonra de\u011fil, demirde ge\u00e7en ikinci sabah ortaya \u00e7\u0131kar.<\/p>\n
Bunu hissedersiniz. O hisse g\u00fcvenin.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ara\u015ft\u0131rman\u0131z\u0131 yapt\u0131n\u0131z. Say\u0131s\u0131z g\u00fcverte gezdiniz. \u0130\u00e7 mekan kaplamalar\u0131 hakk\u0131nda fikirleriniz, oturma d\u00fczenleri konusunda g\u00fc\u00e7l\u00fc tercihleriniz var. Ama yine de \u00e7eki yazmadan \u00f6nce size kimsenin s\u00f6ylemedi\u011fi baz\u0131 \u00f6nemli, maliyetli ve kritik detaylar vard\u0131r. Ne broker, ne \u00fcretici, ne de dergi testleri bunlardan ger\u00e7ekten bahseder. \u0130\u015fte asl\u0131nda ihtiyac\u0131n\u0131z olan ger\u00e7ek versiyon. Draft (Su \u00c7ekimi), Ger\u00e7ekte Nereye Gidece\u011finizi […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":583,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"content-type":"","inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[3,10],"tags":[],"class_list":["post-787","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-haberler","category-haber"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fabbroyachts.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/787","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fabbroyachts.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fabbroyachts.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fabbroyachts.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fabbroyachts.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=787"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/fabbroyachts.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/787\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":788,"href":"https:\/\/fabbroyachts.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/787\/revisions\/788"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fabbroyachts.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/583"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fabbroyachts.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=787"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fabbroyachts.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=787"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fabbroyachts.com\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=787"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}